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全新的雷诺Clio是公司最先进的超级迷你车型

2019-05-11 19:47:52 汽车资讯124℃

  全新的雷诺Clio是公司最先进的超级迷你车型

  然而,在2020年,它将成为第一个使用混合动力系统的雷诺。该系统称为E-tech,将使用89bhp的汽油发动机与40马力的电动机和1.2kWh的电池配合使用。该品牌声称它将像“EV一样”驾驶并在城镇中以70%的电力供应,具有三种驾驶模式和再生制动。

  相同的动力传动系统,但配备9.8kWh电池,将使Captur SUV成为首款B级插电式混合动力车,电动范围为25至30英里。

  

  它也将是该品牌中第一款采用全新雷诺运动风格的RS Line装饰包的车型。 RS Line Clios将为后保险杠提供更宽,更具侵略性的前格栅和人造扩散器。他们还将获得更大的排气和定制合金轮毂,而大部分镀铬效果的外饰板将被Renaultsport特定的青铜灰色版本所取代。

  RS Line车型还在整个驾驶舱内配备黑色和红色内饰,包括后排座椅。

  至于是否全速运行Clio RS,雷诺的发言人只会确认MeganéRS中的涡轮增压1.8升发动机将“适合”新的CMF-B平台 - 尽管Renaultsport计划的存在导演Michael Grosjean在发布前预览中很好地展示了雷诺的未来计划。

  雷诺表示,新款Clio已经沿着三条线发展:革命性的外观设计,革命性的室内设计和创新技术。

  在前四代中,Clio已成为雷诺最畅销的车型。不同寻常的是,Clio 4从2012年到2018年每年的销量增加,成为欧洲第二畅销车,非常感谢雷诺认为的设计。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  “买家选择Clio的首要原因始终是设计,”Clio产品经理Vincent Dubroca说道。 “比其他细分市场更多,但也反对其直接竞争对手。”

  设计高级副总裁Laurens van den Acker,第一代雷诺是第四代Clio,他说:“当我到达雷诺时,它(Clio)正在寻找它的灵魂。这一次,我们有很多东西可以把它扔掉,这将是一种耻辱。“

  从设计的角度来看,第五代Clio似乎从旧车停在的地方开始,尽管它实际上是全新的。

  内部是发生更大变化的地方。 Van den Acker接受雷诺“极大地提高了感知质量”,并认为他在新Clio上花费的时间占其内部的70%。

  在Clio 4中,他说:“硬塑料在你的脸上。现在什么是软的接近,什么是艰难的很远。我们已经与我们的竞争对手进行了对比,但我们正在接近高端汽车“。

  仪表板现在采用柔软触感材料制成,更加面向驾驶员,升高的中央控制台使变速箱更接近驾驶员。新的安全气囊允许使用更小的方向盘,从而使仪表组更易于阅读。

  较薄的座椅使后腿部空间增加了26毫米,而手套箱更大,330-391升的靴子声称是同类产品中最好的。如果雷诺复活阿尔卑斯山的标题目标是节省每克,那么克里奥的目标是节省每一毫米。

  “内部是重点所在,”van den Acker说,“但今天和明天之间的差异是汽车变得聪明。”

  为此,Clio将提供大量的信息娱乐和驾驶员辅助功能,但van den Acker表示,它们将更易于使用,温度控制等项目将返回仪表板按钮。

            

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  “Clio 4仪表盘装饰丰富,但没有信息,”他说。 “设计师喜欢摆脱按钮的想法,因为Apple取消了按钮。但是在智能手机中,你是集中注意力,而在汽车中,你的速度是120公里/小时[75英里每小时]。“

  仪表盘现在是完全数字化的,可定制的7英寸屏幕代替传统的表盘。 10英寸数字集群也可作为选项提供)。中控台经过重新设计,配备9.3英寸触摸屏,支持Apple CarPlay和Android Auto。

  它使用全新的软件,名为Easy Link,最终将进入每一款新的雷诺车型。多媒体,导航和驾驶模式等功能不是传统菜单,而是在一系列主屏幕上显示为小部件,可以在智能手机上重新组织。纵向方向使文本输入更容易,并且比上一代汽车需要更少的步骤才能进入导航目的地。

  据联网汽车产品营销经理皮埃尔·洛雷塔(Pierre Loretta)称,虽然其他制造商通常会为优质车型节省技术优势,但Clio是雷诺的首选,因为这款车是品牌的“象征”。 “我们做了大量的工作,我认为我们已经用新车的内饰做了一些非常漂亮的事情,因此该系统完全适合新设计。

  “这是一个将在未来所有雷诺汽车上部署的系统,但我们不希望我们的客户等待太久的新Clio。他们可以从一开始就享受我们所能提供的最新技术。“

  一系列被动和主动安全系统将成为所有Clios的标准配置,包括车道保持辅助,自动紧急制动和盲点监控。交通标志识别,360度停车摄像头和距离警告也使其成为同类产品中最先进的汽车之一。停止和离开巡航控制将是配备DCT的汽车的一个选项,现在整个系列包括标准的LED前灯。

  “必须添加一些功能才能获得最佳安全性,但这些系统提供的反馈并非NCAP所要求的,”Clio产品经理Vincent Dubroca说。 “我们希望我们的客户尽可能了解汽车的周围环境。

  “所有Clios都有雷达,但事实上我们在仪表板上显示前方车辆的距离是我们选择做的事情。我们还可以添加停止/启动巡航控制等功能。司机可能不知道他们需要它,但它对他们有益。

  “我们有责任让驾驶更安全。我们知道人们会做一些事情,比如检查他们的手机,但如果他们决定违反规则,这可以保证他们的安全。“

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  并非所有Clio客户都是技术爱好者,因此需要在添加新功能和使其易于使用之间取得平衡。 “汽车制造商的趋势是增加越来越多的功能,但有时它会变得太复杂,所以我们希望有一些非常简单的东西,”Dubroca解释道。

  “例如,我们使用安全系统的图标,因此您可以轻松了解选择早期,标准或晚期车道检测的影响。

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